Dampfradioforum

Hallo, Dampfradiofreunde !

So, ich habe wieder einige Restaurationsberichte. Sind sehr viele Fotos bei, ich hoffe, ich nerve nicht.

Hier mal was mit Transis- Stern Elite 2000. Von den Eltern geerbt. Sehr selten genutzt, sieht noch richtig gut aus.

Eigentlich keine Restauration- bei dem Gerät hat Lagerung in der Kälte etliche Effekte bewirkt.
Kontaktfehler bis zum Totalausfall allerorten (Tastensatz, Potis), Drehko fest - verharztes Fett, in der Kälte wird es dann fest wie geschweißt.
Üblicher Fehler bei dieser DDR- Bauart, aber schnell zu reparieren.
Lagerbock ausbauen, zerlegen (Wärme hilft, wenn es sehr fest ist), reinigen, neues Fett rein, zusammenbauen, wieder rein, fertig.

Potis reinigen, Sicherungshalter entkeimen, alles ok.

Dieser Elite war mit anderen Knöpfen ausgestattet, ein Chromknopf, wie ihn Fernsehgeräte hatten, und ein Kurbelknopf mit herausklappbarer Kurbel.
Könnte sein, daß ich den Chromknopf mal angeschleppt habe... den Kurbelknopf... weiß ich nicht mehr... das Gerät hatte ich vor 35 Jahren mal in derHand.

Das Gehäuse ist übrigens Sperrholz. DDR- Sperrholz- Gehäuse wurden wegen ihres guten Klangs (gegenüber gleichgroßen Plastekistlis) geschätzt.

Edi






4 Federn rund ums Chassis heraustiehen, dann kan man die Skale oben wegziehen.


Tastensatz


Entriegeln der Tasten (Federn drunter, Vorsicht, daß die Tasten nicht wegfliegen)


Testen entriegelt


Das Sicherungsblech der Verrriegelungsnase, geöffnet



Tastenschieber reinigen mit Glasfaserpinsel (Künstlerbedarf)

Tastenschieber


Schieber einsetzen, mit geradem Gegenstand gleichzeitig alle reindrücken.
Rastnase nach links drücken, Sicherungsblech einrasten, fertig.


Sicherungsblech hält die Rastnase.




Die Potischleifbahn kann über eine kleine Öffnung mit Kontaktspray behandelt werden.




Das Drehkolager ist fest. Um den Lagerbock abzubauen,
muss das Antriebsrad runter.


Nun können die 3 Schrauben des Lagerbocks ab.

Achtung- im Drehko sind 3 gegeneinander verspannte Zahnrad- Segment.
Aufpassen, daß die Spannfeder nicht wegfliegt !


Der Masse anschluß des Rotors ist original mit Leitpaste bestrichen.
Die wird mit der Zeit hart, und leitet schlecht.
Abwaschen und gutes Kontaktmittel rauf.
Ein Bruchteil eines Tropfens reicht !!!























Edi