Dampfradioforum

Du hast bestimmt Recht harry,

aber es gibt keine oder nur kaum Bilder.
Ist doch mal schön, sowas auch zu zeigen.

Viele Grüße

Peter

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Viele Grüße aus dem Siebengebirge

Peter

Moin,
man sitzt gerade am Mittagstisch, als aus der Kueche nebenan ein "Poff" zu hoeren ist, und bei Nachsehen aus der Mikrowelle eine graue Wolke steigt, die nach verbranntem Papier riecht.
Alles klar, harmlos, eine halbe Stunde spaeter hatte das Ding einen neuen Kondensator im Netzfilter....
Oder mein Universallader im Bastelkeller, dessen "Knallfrosch in der Lage war, das ganze Haus fuer drei Tage vollzustinken.

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Peter

Nabend,

Video: https://www.youtube.com/watch?v=XAbrU17hLTM

Zahlreiche Bilder unter Suche "RIFA Kondensator"

Ich würde diese Art Kondensator trotzdem ein wenig in Schutz nehmen:
- Mir ist kein Fall bekannt, wo durch zerberstenden RIFA-Kondensator ein Brand entstanden wäre, im Gegensatz zu bestimmten anderen Fabrikaten aus den 70-ern
- X-Kondensatoren haben ein hartes Leben, viele Überspannungsimpulse ... sie sollten ohnehin von Zeit zu Teil gewechselt werden

Gruß Ingo

Servus,
Ich habe hier noch Entstörkondensatoren der Bahn. Steht drauf F&T MKP 0,12uf 5% HPFNT 850V AC DB 50Hz -25 +85 Grad 12/94. Die waren über Hilfsmotore montiert und haben Anschlusslitzen ca. 8 cm lang.
Habe ich nie montiert in alten Radios auch wenn sie für 850V AC sind. Ob die jetzt X oder Y sind habe ich nie herausbekommen.

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Gruss aus Trient,
Volker
http://luxkalif.de.tl/

Moin!
Die waren nie X oder Y, die wurden speziell für die Anforderungen der Bahn gebaut.
F&T sind meistens Spezialanfertigungen.
Kannst du mal ein Bild davon einstellen?
Die Datumscodierung von F&T ist etwas wirr, 12/94 kann Dezember 1994, aber auch Dezember 1974 bedeuten.
Gruß Gerrit

Servus,
Bitte sehr!

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Gruss aus Trient,
Volker
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Moin!
Danke sehr!
Baujahr 94.
Wenn ich mich richtig erinnere, waren das Motorkondensatoren für Lüfter.
Gruß Gerrit

Servus,
Ja, die waren an Lüftermotoren montiert.
Ist zwar kein xyz Kondensator, aber bei 850V AC kann da absolut nichts passieren. Und die Bahn hatte schon immer schärfere Vorschriften. Was solls, ich baue netzseitig grundsätzlich nichts ein, man holt sich damit mehr Störungen ins Radio bei den verseuchten Stromnetzen.

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Gruss aus Trient,
Volker
http://luxkalif.de.tl/

Gibt es einen Link?

Ich kenn das „DB“ nur für den Dauerbetrieb.

Servus,
Montiert waren sie bei den Lüftermotoren in der Lokomotive und es gab eine ganze Kiste davon in der Werkstatt. Kann auch Dauerbetrieb heissen, kann ich nichts zu sagen. Sind jedenfalls unkaputtbar, ich baue die immer in SNT ein, wenn der Originsle 0,1uf mal wieder explodiert ist und da drin halten sie einwandfei.

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Gruss aus Trient,
Volker
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Hallo,
das DB heißt hier Dauerbetrieb.
HPFNT definiert den Temperatur-und Feuchtebereich, sowie die Lebensdauer mit Ausfallrate.

Viele Grüße, Michael

Servus,
Habe mal gegoogelt und das gefunden:

DB: Dauerbetrieb
AB: Aussetzbetrieb
ED: Einschaltdauer
HPF: H = -25° C Minimaltemperatur, P = +85° C Maximaltemperatur, F = Feuchteklasse 21 Tage
NT = Lebenserwartung von 10000 Stunden
PU = Lebenserwartung von 3000 Stunden
MS = Lebenserwartung von 30000 Stunden

Dank für eure Infos! Vielleicht kann ja jemand die Daten gebrauchen!

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Gruss aus Trient,
Volker
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Hallo,
als Ergänzung noch aus einer weiteren Quelle:

In the example HPF NT, meaning of the letters is then:
H Lower limit temperature - 25 °C
P Higher limit temperature 85 °C
F Limits of relative humidity 75 % Mean; 95 % Max.
N Failure rate (at the end of expected life) 3 %
T Expected life 10000 h

Quelle: https://www.3fases.com/files/files/cata ... 041005.pdf

Viele Grüße, Michael