Hallo zusammen!
Ich erlaube mir, mich hier mal einzumischen. Wenn ich mir das, was bisher geschrieben wurde ansehe, habe ich tatsächlich ein leichtes Angstgefühl. Und zwar, dass ich mir vor lauter Kopfschütteln ein Schleudertrauma einhandle. Sorry, aber wenn ich, egal was, reparieren/instandsetzen/überholen möchte, so sollte ich doch zumindest ein ganz klein wenig Ahnung von der Materie haben. Mir käme es z.B. nicht in den Sinn einen Appendix bei einem an heftigen Bauchschmerzen leidenden Bekannten per Anleitung aus einem Forum zu entfernen. O.K. der Vergleich ist ein bisschen krass, passt hier aber. Anderseits muss ich zugeben, dass ich Menschen, die in so einem, meiner Meinung nach, hoffnungslosen Fall so viel Geduld aufbringen tatsächlich bewundere. Ich könnte das nicht. Ich würde das Gefühl nicht los heftig ausgenutzt zu werden.

Also, nichts für ungut,

Micha

P.S. Hallo Peter, lebt der Krachmacher wieder?

Dem kann ich mich nur anschließen.

Als Antwort kommt bestimmt: "Aber ich habe doch Ahnung! Ich kann alles!"

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Hallo Lennard,

ich habe nun in deinem Bild die eindeutig definierbaren Bauteile mit den Schalbild-Nummern versehen. Bei den restlichen Bauteilen ist das etwas schwierig. Jetzt solltest du aber selbst in der Lage sein die restlichen Komponenten zu finden, wenn es denn erforderlich sei.
Du kannst nun die Spannungen, wie in meinen vorigen Beitrag erwähnt, an MP1 und MP2 messen.

Leider kann man an der Optik der Bauteile keinen direkten Fehler erkennen; besonders R13, welcher bei der Fehlererscheinung in Verdacht steht, sieht sehr gesund aus. Trotzdem kann er natürilch defekt sein - das kann man aber durch Messung an MP1 und MP2 herausfinden (Messungen gegen Masse (Chassisblech).

Naja, jeder fängt doch mal an... seid nicht so hart...

'ne Philetta ist aufgrund der Bauteildichte nicht unbedingt ein optimal geeignetes Lehr-/Lerngerät.

Hallo Lennhard,

kleiner Hinweis: Es ist nicht wirklich sinnvoll, wenn du die meisten Beiträge zitierst. Das bringt keine neuen Erkenntnisse, es bläht den Thread nur unnötig auf und macht ihn unübersichtlich, was letztlich wegen des vielen überflüssigen Textes (viel doppelt lesen) das Interesse an dem Thema schnell abflachen lassen könnte.

Diese Frage stelle ich mir ebenfalls, zumal ich am 02.05. bereits einen Lösungsweg vorschlug, dessen Messergebnis nach wie vor unbekannt ist.

Also, der Wiederstand R13 hat 15.57 k Ohm
R14 auch gleich gemessen. Der hat 3.90 k Ohm.