Dampfradioforum

Damit ist klar: Der Fehler liegt zwischen der ECH81 und dem Steuergitter der ersten EF89. Möglicherweise im ZF-Filter dazwischen. Es könnte, wie Holger erwähnt hat, ein defekter Kreiskondensator sein. Nach dessen Austausch muss in jedem Fall das ZF-Filter neu abgeglichen werden.

Eine andere Möglichkeit gibt es noch: Von diesem ZF-Filter führt eine Leitung zu einem Kontakt an der UKW-Taste, der im Schaltplan mit B1 bezeichnet ist. Der Kontakt legt diesen Anschluss des ZF-Filters an Masse, wenn die UKW-Taste nicht gedrückt ist, und schließt so den 10,7 MHz-Sekundärkreis im ZF-Filter kurz. Falls dieser Kontakt bei gedrückter UKW-Taste nicht öffnet oder die Leitung irgendwo Kontakt zum Chassis hat, würde das den vorliegenden Fehler hervorrufen. Diese Leitung am ZF-Filter testweise abzulöten, würde zeigen, ob es daran liegt.

Lutz

Hat mir nach den Überlegungen von Lutz keine Ruhe gelassen.

1. Das Kabel zu B1 abgelötet - keine Änderung. Der Kontakt öffnet und schließt wie er soll.
2. Das ZF-Filter nach der ECH81 geöffnet und alle Bauteile einbeinig abgelötet und geprüft. Alle innerhalb der Toleranz.

Dieses Radio ist echt hartnäckig!

Moin moin,

es scheint so, als ob ich den Fehler gefunden habe.
UKW funktioniert wieder sauber, die Ratiospannung ist wie sie sein soll

Ursache war ein loser Anschlussdraht der Spule 78 gegen Masse im ersten ZF-Filter. Gefunden habe ich den Fehler,
weil mir das Chassis bei den vielen Umdrehaktionen einmal aus der Hand gerutscht ist und etwas unsanft auf den Tisch gefallen ist (nicht sehr hoch, nur ein paar Millimeter ). Jedenfalls hat UKW danach funktioniert, das ganze Chassis war aber sehr Klopfempfindlich.
Ich konnte das Problem dann auf den Spulenanschluss reduzieren. Wieder festgelötet und... funktioniert. Ich war zwar an dem Filter schon dran (siehe weiter oben in dem Thread), dabei ist mir das nicht aufgefallen

Das Radio läuft jetzt erstmal im Probebetrieb.

Glückwunsch zum Erfolg, nach der Beseitigung der nun doch recht einfachen Ursache

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M.f.G.
harry

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- Es ist keine Schande, nichts zu wissen, wohl aber, nichts lernen zu wollen.
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Schließe mich dem Glückwunsch an.

Gestern hatte ich ein Autoradio von 1966 mit einem ganz ähnlichen Fehler auf dem Tisch, da war auch in einem ZF-Filter ein Draht ab. An dem Filter hatte vor mir schon einmal jemand gewerkelt. Ob er versucht hat, den Fehler zu beseitigen oder ihn erst verursacht hat, war nicht zu erkennen.

Lutz