Saba Freiburg Automatic 9 - Restauration

[Niko]

Hallo,
jetzt wird's problematisch. Eine der Motorspulen hat einen Masse- und Windungsschluss. Gegen Masse messe ich 60 Ohm, für die Spule 915 Ohm. Außerdem sind alle Spulenkörper sehr spröde und rissig. Ich befürchte, da muss ein Ersatzmotor/Schlachtchassis her.
Niko

[Otto]

Hallo Niko,

alternativ kann man eine defekte Spule auswechseln, falls ein Kollege einen defekten Motor besitzt und Dir diese Spule freundlicherweise vermacht. Aber wenn, wie Du schreibst, der ganze Motor in einem mehr oder weniger desolaten Zustand ist sollte ein anderer besorgt werden. Das dürfte so schwierig nicht sein, ab und zu wird ein solcher Motor in der Bucht angeboten.

Gruß Otto

[Niko]

Hallo Otto,
ja, der Motor ist nicht in gutem Zustand. Der Rost hat schon an einer Ecke die Bleche auseinandergedrückt, und irgendwie zerbröselt alles... . Nur um sicherzugehen: ist der gleiche Motor auch im Freiburg Automatic 7 verbaut?

Niko

[Otto]

Hallo Niko,

beim Freiburg 7 muss man wissen, dass Saba anfangs noch die Motoren vom 6er aufgebraucht hat und dann irgendwann gewechselt hat. Ab diesem Zeitpunkt waren allerdings die Motoren dann in allen Modellen gleich, also kannst Du, um sicher zu gehen, ab dem 8er jeden Motor nehmen. Wird Dir ein Motor vom 7er oder ein Schlachtchassis angeboten, musst Du also sicher sein, welcher Motor es ist bzw. in dem Chassis sitzt.

Gruß Otto

[Manu]

Moin,
Ich misch mich mal eben ein.
Ich habe hier ein Freiburg 7 Schlachtchassis stehen.
Ich kann gerne Fotos machen, und dann hier rein stellen.
Ich bin ab nächster Woche wieder zuhause.
Grüße Manu

[Kampfkeks]

Hallo,

Otto hat da vollkommen Recht, das zum Teil noch Restbestände von Motoren aus der 6er Serie in den 7er verbaut wurden. Der Unterschied liegt am Getriebe, bei den älteren 6er Modellen war das Getriebe am Chassis und die neueren hatten es direkt am Motor montiert als eine Einheit.

[GeorgK]

Frage an den seltenen Gast Jupp (Neichen):

Wie restaurierst Du die Zierleisten an den Saba Geräten? Hast Du einen Speziellen Lack?

Hier mein erst Versuch:

http://www.dampfradioforum.de/viewtopic.php?f=33&t=8591

[buschmann]

Ich klebe die Aussparungen immer ab, die bei dem original grau bleiben, dann wird der alte Lack entfernt, und mit Bronze ( so wie du) lackiert.

Kleber gleich abziehen, bzw nach 2-3 minuten sonst reist es aus. Danach dann warten und hauchdünn eine Schicht grifffesten Klarlack überziehen, fertig !

Liebe Grüße

Ralf

[Kampfkeks]

Frage an den seltenen Gast Jupp (Neichen):

Wie restaurierst Du die Zierleisten an den Saba Geräten? Hast Du einen Speziellen Lack?

Hier mein erst Versuch:

http://www.dampfradioforum.de/viewtopic.php?f=33&t=8591

Hallo Georg (Alias Radiomann11),

Ich werde bei Gelegenheit, dh. wenn die nächste Tastenblede zur Restauration ansteht einen detailieren Bericht (mit Fotos) verfassen wie man so eine Aluleiste im Originalfarbton wieder herstellt, mit Bezugsquellen der benötigten Materialien und deren Verarbeitung. Dies beinhaltet auch die transpatente Goldfarbe, welche die silbern polierte Aluleiste im Goldton erscheinen lässt. Wann ich dazu komme kann ich noch nicht sagen, also etwas Geduld!

[Niko]

Hallo Manu,

Ich kann gerne Fotos machen, und dann hier rein stellen.

Das wäre nett, hoffentlich passt der Motor.
Niko

[Manu]

Ja,
ich meine das der Motor das Getriebe an sich hat...
Grüße manu

[Niko]

Hallo Manu,
das Problem hat sich inzwischen erledigt, ich habe einen Motor aufgetrieben. Trotzdem Danke für das Angebot.
Niko

[Manu]

Hallo Niko,
Tut mir leid das ich mich nicht mehr gemeldet hatte, aber ich habe gesehen das der Motor das Getriebe doch am Gehäuse hat
Tut mir leid.
Grüße Manu

[Niko]

Hallo,
das Saba macht gute Fortschritte. Die Automatic läuft jetzt.

Ich habe einen neuen Motor bekommen, der funktionieren sollte. Laut Messung hatte aber auch er einen Windungs- und Masseschluss an einer Spule. Ich habe aus dem alten Motor eine funktionierende Spule entnommen und diese in den neuen Motor eingesetzt, womit dieser wieder funktionstüchtig ist. Das liest sich so einfach, war aber eine längere und ausgesprochen schwierige Aktion, da der alte Motor total verrostet war und die Kunststoffkörper der Spulen total spröde. Fast ein Wunder, dass ich die Spulen da heil rausbekommen habe. Ich musste die oberste Platte des Blechpakets dazu zerschneiden und einzeln aus den Spulen ziehen, damit diese sich bewegen ließen.
Wie auch immer, der Motor läuft und die Automatic tut nach einem Steuerfilter-Abgleich auch einwandfrei ihren Dienst. Auch der Lautstärkemotor funktioniert.

Da ich keine wirkliche Referenz habe außer ein paar YouTube-Videos: Wie schnell muss sich der Motor drehen? D.h., kann mir jemand, der ebenfalls ein Freiburg 9 sein Eigen nennt, evtl. folgende Zeiten nennen:

- Schnelllauf über die gesamte Skala
- Suchlauf über die gesamte Skala (am besten bei LW ohne Antenne)
- Lautstärkeregler komplette Umdrehung

Vielen Dank schonmal. Es ist einfach toll, der Automatic zuzuschauen. Natürlich nicht die Skala, sondern das Getriebe .

Niko