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Reparatur eines Autoradios Becker Europa LMKU https://www.dampfradioforum.de/viewtopic.php?f=69&t=31383	Seite 1 von 1

Autor:	röhrenradiofreak [ Sa Mär 27, 2021 13:55 ]
Betreff des Beitrags:	Reparatur eines Autoradios Becker Europa LMKU
Von einem Bekannten bekam ich ein Autoradio Becker Europa mit der Bitte, es wieder zum Spielen zu bringen. Das Typschild fehlt, den genauen Typ habe ich nicht herausgefunden, bei rm.org ist es nicht gelistet. Zu dem Modell https://www.radiomuseum.org/r/becker_europa_lmku.html bestehen ein paar Ähnlichkeiten, aber die Endstufe ist mit Siliziumtransistoren im TO220-Gehäuse bestückt, das UKW-Teil sitzt weiter links, und an der rechten Seite gibt es eine zusätzliche stehende Platine, auf der sich ein Teil des ZF-Verstärkers befindet. Erster Befund: keine Funktion, nur geringe Stromaufnahme. Die Endstufe arbeitete nicht. Ursache waren ein defekter Treibertransistor, ein Elko mit Kurzschluss und eine kalte Lötstelle an der Lautsprecherbuchse. Nun arbeitete das NF-Teil, aber das Radio gab trotzdem keinen Laut von sich. Das UKW-Teil arbeitete, aber durch den ZF-Verstärker ging kein Signal durch. Vor dem 1. ZF-Transistor war ein normales Signal zu messen, dahinter fast kein Signal mehr. Der Transistor war defekt. Nach Austausch arbeitete die Stufe aber immer noch nicht, weil die Basisspannung fehlte. Mit einer extern eingespeisten Basisspannung verstärkte die Stufe zwar, aber zu hören war immer noch nichts. Anhand des Schaltplans eines ähnlichen Gerätes fand ich heraus, dass die Basisspannung für diesen Transistor aus der Emitterspannung des vorletzten ZF-Transistors gewonnen wird. Das ist vielleicht eine Art Gegenkopplung. Wie auch immer, der vorletzte ZF-Transistor war auch defekt. Nun gab es Empfang auf allen Wellenbereichen. Hurra. Aber schon nach kurzem Betrieb war die UKW-Abstimmung so sehr weggelaufen, dass vom zuvor eingestellten Sender nichts mehr zu hören war. Sie zeigte eine Drift von 1-2 MHz innerhalb einiger Minuten. Zunächst konnte ich nicht richtig feststellen, woran das liegt, weil die Oszillatorfrequenz auf Temperatur und jede Art der Annäherung ans UKW-Teil reagierte. Nun wollte ich erst einmal feststellen, ob der Fehler im UKW-Teil liegt. Als erstes nahm ich mir die AFC vor - und Bingo! Bei angeschlossenem Messgerät war die Spannung 0 und die Abstimmung stabil. Auch reagierte die Spannung überhaupt nicht auf das langsame Abstimmen auf einen starken Sender. Da war also etwas faul. Die Lötöse, mit der die AFC-Leitung im ZF-Teil angeschlossen ist, hatte keinen Kontakt zur Leiterbahn, trotz optisch einwandfreier Lötstelle. Die Kapazitätsdiode hing also gleichstrommäßig einseitig in der Luft. Nach Nachlöten lief das Radio einwandfrei und hat nach Erneuern der durchgebrannten Skalenlampe und Nachgleich einen längeren Probelauf fehlerfrei überstanden. Die Fehlerbeschreibung "hörte plötzlich auf zu spielen" halte ich für unglaubwürdig, denn drei voneinander unabhängige Transistoren gehen nicht einfach so gleichzeitig kaputt. Entweder ist der erste Ausfall schon lange her, oder das Radio wurde durch Überspannung oder falsche Polung beschädigt. Dann hätte es aber erfahrungsgemäß die Endstufentransistoren zuerst erwischen müssen. Lutz

Autor:	Pitterchen [ Sa Mär 27, 2021 20:44 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Reparatur eines Autoradios Becker Europa LMKU
Interessant Lutz und Glückwunsch zur gelungenen Reparatur. In unserer Luise, einem W109, 300 SEL 3.5 von 1970, werkelt ein Becker Mexiko Stereo, nicht Vollstereo.

Autor:	holger66 [ Sa Mär 27, 2021 21:07 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Reparatur eines Autoradios Becker Europa LMKU
Lutz, Du hast es echt drauf, Respekt. Autoradios sind so ein Haßthema für mich. Neulich kam ein entfernter Bekannter und übergab mir eine schwere Kiste, ich sollte mal sehen, was noch zu machen sei. Inhalt 2Becker Monza Stereo aus den frühen 70ern, 3Becker Mexico Stereo jeweils mit separatem Endstufen-Kästchen. Alle in mittelprächtigem bis gutem optischen Zustand. Bei allen gingen die Endstufen und der Radiobetrieb, was mich sehr wunderte. Probleme waren die Antriebsriemen der Cassettenteile und die Andruckrollen, bei beiden Monza gelang es aber, die Cassettenteile wieder zur Mitarbeit zu überzeugen. Ich habe danach mal auf ebay die Preise angeschaut, die für diese Radios aufgerufen werden, wenn sie rundum funktionieren. OMG ! Danach habe ich schnell den Bekannten angerufen, er solle sie wieder abholen.....war ja ein kleines Vermögen wert das Zeugs. In meinem Strichacht werkelt das originale Becker Europa Kurier. Ich bin immer versucht, das gegen ein Grundig Weltklang LMKUUU zu tauschen, wenn ich mal ein gescheites finden würde - erfahrungsgemäß ist deren Empfangsleistung besser. H.

Autor:	nflanders [ Sa Mär 27, 2021 21:40 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Reparatur eines Autoradios Becker Europa LMKU
Heisst Stereo nur das Kassettenteil ist stereo und das Radio mono und bei Vollstereo beides Stereo?

Autor:	röhrenradiofreak [ Sa Mär 27, 2021 22:08 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Reparatur eines Autoradios Becker Europa LMKU
Anfang der 70er Jahre gab es die Becker Mexico Cassette-Geräte in zwei Ausführungen: Mexico Cassette Stereo: Cassettenspieler Stereo, UKW Mono Mexico Cassette Vollstereo: Cassettenspieler und UKW Stereo Viele Hersteller hatten bis in die 80er Jahre Autoradios mit Stereo-Cassettenspieler, aber Mono-UKW-Empfang im Programm. Der Grund war vermutlich: Die UKW-Versorgung war in manchen Gegenden so mäßig, dass Stereo-Empfang im Auto kein Genuss gewesen wäre. Wenn man aber eine in Stereo aufgenommene Cassette mit einem Monogerät abspielt, muss der Tonkopf genau justiert sein, sonst kommt es zu Auslöschungen im Hochtonbereich, die den Klang sehr stören können. Bei der einfachen Konstruktion vieler Auto-Cassettenspieler wäre das wohl öfter vorgekommen. Das mag ein Grund dafür sein, dass es nur relativ wenige Mono-Cassettenspieler fürs Auto gab. Lutz

Autor:	nflanders [ Sa Mär 27, 2021 23:46 ]
Betreff des Beitrags:	Re: Reparatur eines Autoradios Becker Europa LMKU
Dankeschön!

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