Blaupunkt Autoradio Frankfurt 7630 640 000

[fritz52]

Die ZF-Leiterplatte, auf der diese V25 = Stabi Transistor befindet, hat für die Kollektor Spannungszuführung, einen 3 fach Stecker.
Schaue mal ob der gesteckt ist.

[Pitterchen]

Hallo Lutz,
hallo Fritz,

leider komme ich erst am Freitag dazu, mich mit dem Gerät zu beschäftigen.
Im Kopf aber und fern des Gerätes, habe ich, dass die Brücken a2 - a1 und a5 - a6, Teil des Schiebeschalters sind (+/- Umschaltung).
Am Poti zur LS-Regelung musste ich die "Klangwaage" gangbar machen, sie war bombenfest.
Mittels eines kleinen Schraubstocks und minimale Tröpfchen Silikonöl funktioniert sie nun auch wieder. Das Poti ist natürlich wieder an seinem angestammten Platz.

Der von Fritz angesprochene 3-Fach Stecker ist selbstverständlich aufgesteckt. Trotzdem ist die Frage danach richtig.

[fritz52]

Moin Peter,
am mittleren Pin sollten die 12-14 V gegen Masse, messbar sein.
Vorausgesetzt das der R219 durchlässig ist.

[Pitterchen]

Hallo Fritz,

laut Plan sollte am Collector von V25 eine Spannung von + 13,5V anliegen, am Emitter dann 8V.

Es gab eine Unterbrechung von R219 über Steckkontakt (2) nach Coellector V25.
Die Platine habe ich abgesucht, die schaddhafte Stelle in der Leiterbahn jedoch nicht gefunden.

Daher habe ich eine Brücke gelegt vom Steckkontakt zum Coellector V25.
Nun habe ich dort eine Spannung von +11,44V. Am Emitter messe ich 8,82V.
Das sollte nun soweit passen, zu hören ist allerdings immer noch nichts.
Weitere Messungen nun am Transistor V24.

[fritz52]

Hallo Peter,
ich denke es gibt da NF seitig noch eine Unterbrechung und zwar vom R48 zum AM/FM Umschalter Pkt. 41/42 bis zum Elko C210 auf der NF-LP. Mache an diesen Punkten eine Brummprobe.

[Bernhard W]

...Es gab eine Unterbrechung von R219 über Steckkontakt (2) nach Coellector V25.
Die Platine habe ich abgesucht, die schaddhafte Stelle in der Leiterbahn jedoch nicht gefunden.

Daher habe ich eine Brücke gelegt vom Steckkontakt zum Coellector V25.
Nun habe ich dort eine Spannung von +11,44V. Am Emitter messe ich 8,82V...

Die Unterbrechung müsste einfach zu finden sein. Entweder durch Messen der Spannung an den blanken Stellen der Verbindungen (Bauteilkontakte, Durchkontaktierungen) oder im ausgeschalteten Zustand mit einem Ohmmeter.
Dann weiß man auch, wo potentielle Schwachstellen zu erwarten sind, Steckkontakte und Durchkontaktierungen wurden ja schon genannt.

Nur 11,4 V am Kollektor von V25 deutet auf viel zu hohen Stromverbrauch des Empfangsteils hin (wenn das Gerät mit 14 V betrieben wird).
Normalerweise nimmt das gesamte Empfangsteil um 5 mA auf, bei deinem sind's um 25 mA.
Die Spannung am Emitter von V25 stimmt ungefähr. Sie muss im Bereich 7,7...8,9 V (8,3 V ± 7 %) liegen.

Jetzt würde ich die Spannungen an den Transistoren im Empfangsteil messen. Bei so großer Abweichung der Stromaufnahme wird (mindestens) eine Transistorstufe vollständig ausgefallen sein. Das kann dann am Transistor selbst, aber auch an einem anderen Bauteil in dessen Umgebung liegen, aber auch an einer Durchkontaktierung oder Bauteil-Lötstelle, falls die bei dieser Geräteserie oft ausfallen.

Bernhard

[Pitterchen]

Ob ich mich später noch einmal auf die Suche nach der Unterbrechung mache...wer weiß.
Im Augenblick ist mir durch die Brücke zunächst geholfen und ich komme in den Messungen weiter.

Am Collector V24 messe ich derzeit 3,57 V, statt 1,3 V, am Emitter 2,93 V und an der Basis 3,69 V statt 5,7 V.

An R 48 und an C210 erhalte ich jeweils beidseitig ein Brummen.
AM AM/FM UMschalter erhalte ich bei einer eingedrückten UKW Taste ebenfalls an Punkt 41 und 42 ein Brummen.
Bei eingedrückter L / M / K Taste jeweils nur an Punkt 42.

Die Gesamtstromaufnhame des Gerätes beträgt übrigens 0,08 A bei exakt 14 V.

Die von mir eingelötete Brücke vom R 219 zu V 25 Collector sieht man auf dem Bild (weiß/braune Leitung) von links oben nach unten mitte.

k-DSCN4483.JPG

Die Bestückungsseite der Platine.

k-DSCN4484.JPG

[Bernhard W]

Am Collector V24 messe ich derzeit 3,57 V, statt 1,3 V, am Emitter 2,93 V und an der Basis 3,69 V statt 5,7 V.

Der Emitter von V24 ist über F15 an die positive Versorgung (8V) angeschlossen. Und am Emitter ist die niedrigste Spannung?
Daraus kann ich auf Anhieb keinen einfachen erklärbaren Fehler ableiten.

F13 (2,2 kΩ) und F11 (4,7 kΩ) erzeugen die Basisspannung für V22, V23 und V24, die mit C79 (22 µF) gepuffert wird. Diese Basisspannung beeinflusst den Arbeitspunkt dieser drei Transistoren.

An C79 müsste U_C79
= Ustab * F11 / (F11 + F13)
= 8,3 V * 4,7 kΩ / (4,7 kΩ + 2,2 kΩ)
= 8,3 V * 4,7 / 6,9
= 5,65 V
anliegen.
Welche Spannung liegt tatsächlich an C79?

[paulchen]

Ich will mich hier nicht weiter reinhängen...
Nur ein kleiner Tip.
Vor Jahren hatte ich ein Autoradio aus der gleichen Zeit wie dieses gute Stück auf dem Tisch, bei dem ein Freund von mir nicht weiterkam. Auch hier - komische Meßergebnisse.
https://www.radiomuseum.org/r/blaupunkt ... 31330.html
Am Ende war ein Dickfilm-Widerstandsnetzwerk defekt. Mein Kumpel hat dieses später durch Einzelwiderstände ersetzt.

Wenn alles nichts hilft - das Netzwerk F10-15 gaaanz vorsichtig auslöte (Absaugpumpe!) und mal überprüfen. Der innere Schaltplan ist ja vorliegend.

paulchen

[Bernhard W]

...
Am Ende war ein Dickfilm-Widerstandsnetzwerk defekt...

Danke für den Hinweis.
Besonders bei älteren Leiterplatten lösen sich Lötaugen oder gar Leiterbahnen unter Hitze manchmal ab. Bei Autoradios müssen sie die Bauteile auch bei Vibrationen zuverlässig festhalten.

Deshalb versuche ich, das Löten auf ein Minimum zu beschränken und kreise den Fehler durch Messen ein, soweit das geht.
Und bei erkannten Schwachstellen schaue ich, ob ich noch mehr Stellen kurz vor dem Ausfall sind.
Schließlich soll das Gerät nach der Reparatur lange Zeit zuverlässig funktionieren.

Bernhard

[Pitterchen]

Danke Euch für die Tipps und Anregungen.

An C79 messe ich 0,00 V.

Die besagte Widerstandskombination habe ich ebenfalls in Verdacht.
Werde sie auslöten und überprüfen.